下周推出一系列GRI和FAK費(fèi)率上調(diào)，以利用1月份中國(guó)春節(jié)假期前的貨運(yùn)高峰。鼠年的春節(jié)從1月25日開始，船公司已經(jīng)表示，他們看到了“強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求”。因此，他們也開始宣布下個(gè)月在亞洲的一系列出口航線上實(shí)行單獨(dú)的旺季附加費(fèi)（PSSs）。

在12月1日就從亞洲到歐洲的傳真費(fèi)率上調(diào)通知貨主后，本周多數(shù)船公司又在12月中旬進(jìn)一步上調(diào)了費(fèi)率。

例如，CMA CGM周一表示，從12月15日起，將把亞洲至北歐的40英尺FAK費(fèi)率上調(diào)至2200美元，此前該公司曾宣布，從12月1日起將費(fèi)率上調(diào)至2000美元。

此外，從12月1日起，船公司將開始收取低硫燃油附加費(fèi)，以補(bǔ)償為船舶補(bǔ)充燃料的額外成本，以遵守國(guó)際海事組織（IMO）將于1月1日生效的0.5%的海上燃料硫上限。

近日的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）反映了船公司在運(yùn)力管理、費(fèi)率和燃油附加費(fèi)上漲方面的自律行為，以及它們目前對(duì)費(fèi)率折扣缺乏興趣，盡管亞歐航線和跨太平洋航線的班輪裝載率均低于90%。

此外，集裝箱班輪公司正開始為下一個(gè)淡季（春節(jié)期間和春節(jié)后）做計(jì)劃，宣布更多的空船。

今天馬士基（Maersk）和地中海航運(yùn)（MSC）宣布，2M航運(yùn)公司將在第4周取消其亞歐航線AE2/Swan loop，以“在此期間優(yōu)化運(yùn)力”。

SCFI的北歐板塊本周上漲9.1%，至每teu 766美元，較去年同期水平上漲2.5%左右。

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